KinugawaTurbo

只需不到3步！輕鬆客製化 DROP-IN 或 BOLT-ON 渦輪增壓解決方案，幫助愛好者提高創造力和視野。

步驟 1. 壓縮機葉輪設計：
自由面點銑製程將應用在我們的KX型砂輪上。它可以產生更大的氣壓並提高更好的流動效率。

步驟2.渦輪葉輪設計：
STS（高級渦輪衝擊）渦輪葉輪。這將需要更快的時間來建立增壓和更高的轉速，並根據比 11 或 12 葉片渦輪機限制更少的方式正確延長阻流管線。

步驟 3. 壓縮機蓋設計：
防喘振外殼旨在防止壓縮機喘振。它並非旨在取代 BOV 或 BCV。它不能緩解因猛然關閉油門並在充氣管道中向後發送 20+ psi 的氣流並使壓縮機葉輪失速而產生的衝擊波。其目的是緩解油門壓力。它旨在將壓縮機圖上的喘振線移動。因此，防浪湧。 WOT 下的喘振對壓縮機葉輪和軸承組件的破壞性大 100 倍。兩者對於渦輪健康來說仍然不好且不合適。這對某些人是否「有效」並不是重點。