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只需不到3步！轻松定制 DROP-IN 或 BOLT-ON 涡轮增压解决方案，帮助爱好者提高创造力和视野。

步骤 1. 压缩机叶轮设计：
自由面点铣工艺将应用在我们的KX型砂轮上。它可以产生更大的气压并提高更好的流动效率。

步骤2.涡轮叶轮设计：
STS（高级涡轮冲击）涡轮叶轮。这将需要更快的时间来建立增压和更高的转速，并根据比 11 或 12 叶片涡轮机限制更少的方式正确延长阻流管线。

步骤 3. 压缩机盖设计：
防喘振外壳旨在防止压缩机喘振。它并非旨在取代 BOV 或 BCV。它不能缓解因猛然关闭油门并在充气管道中向后发送 20+ psi 的气流并使压缩机叶轮失速而产生的冲击波。其目的是缓解油门压力。它旨在将压缩机图上的喘振线移动。因此，防浪涌。 WOT 下的喘振对压缩机叶轮和轴承组件的破坏性要大 100 倍。两者对于涡轮健康来说仍然不好且不合适。这对于某些人是否“有效”并不是重点。