KinugawaTurbo

เพียงไม่ถึง 3 ขั้นตอน! ปรับแต่งโซลูชันเทอร์โบชาร์จ DROP-IN หรือ BOLT-ON ได้อย่างง่ายดาย ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบสามารถเพิ่มความคิดสร้างสรรค์และขอบเขตอันไกลโพ้น

ขั้นตอนที่ 1 การออกแบบล้อคอมเพรสเซอร์:
กระบวนการกัดพื้นผิวอิสระจะถูกนำมาใช้กับล้อประเภท KX ของเรา สามารถสร้างแรงดันอากาศได้มากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลที่ดีขึ้นมาก

ขั้นตอนที่ 2 การออกแบบล้อกังหัน:
ล้อกังหัน STS (Superior Turbine Strike) การดำเนินการนี้จะใช้เวลาเร็วกว่าในการสร้างบูสต์และที่ RPM ที่สูงขึ้น และขยายแนวโช้คให้ถูกต้องตามข้อจำกัดที่น้อยกว่ากังหันใบพัด 11 หรือ 12 ใบ

ขั้นตอนที่ 3 การออกแบบฝาครอบคอมเพรสเซอร์:
โครงสร้างป้องกันไฟกระชากได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์ ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อแทนที่ BOV หรือ BCV มันไม่ได้บรรเทาคลื่นกระแทกที่เกิดจากการกระแทกคันเร่งและส่งกระแสลมที่มีค่า 20+ psi ไปข้างหลังในท่อชาร์จและทำให้ล้อคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน มีวัตถุประสงค์เพื่อลดแรงกดดันต่อคันเร่ง ได้รับการออกแบบมาเพื่อย้ายเส้นไฟกระชากบนแผนที่คอมเพรสเซอร์ ดังนั้น ANTI SURGE ไฟกระชากภายใต้ WOT ส่งผลเสียต่อล้อคอมเพรสเซอร์และชุดแบริ่งมากกว่า 100 เท่า ยังไม่ดีทั้งคู่และไม่เหมาะสมกับสุขภาพเทอร์โบ ไม่ว่าสิ่งนี้จะ 'ได้ผล' สำหรับบางคนหรือไม่นั้นก็ไม่ใช่ประเด็น