KinugawaTurbo

3 படிகளுக்கும் குறைவானது! டிராப்-இன் அல்லது போல்ட்-ஆன் டர்போசார்ஜ்டு தீர்வுகளை எளிதாகத் தனிப்பயனாக்கவும், இது ஆர்வலர்களுக்கு படைப்பாற்றல் மற்றும் எல்லைகளை அதிகரிக்க உதவுகிறது.

படி 1. அமுக்கி சக்கர வடிவமைப்பு:
இலவச மேற்பரப்பு புள்ளி அரைக்கும் செயல்முறை எங்கள் KX வகை சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படும். இது அதிக காற்றழுத்தத்தை உருவாக்கி, சிறந்த ஓட்டத் திறனை அதிகரிக்கும்.

படி 2. டர்பைன் வீல் வடிவமைப்பு:
STS (சுபீரியர் டர்பைன் ஸ்ட்ரைக்) விசையாழி சக்கரம். இது 11 அல்லது 12 பிளேடு விசையாழியைக் காட்டிலும் குறைவான கட்டுப்பாட்டின்படி, பூஸ்ட் மற்றும் அதிக RPM இல் உருவாக்க விரைவான நேரத்தை எடுக்கும்.

படி 3. அமுக்கி கவர் வடிவமைப்பு:
அமுக்கி எழுச்சியைத் தடுக்க ஒரு எதிர்ப்பு அலை வீடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது BOV அல்லது BCVக்கு பதிலாக வடிவமைக்கப்படவில்லை. த்ரோட்டிலை மூடிவிட்டு, 20+ psi மதிப்புள்ள காற்றோட்டத்தை சார்ஜ் பைப்பிங்கில் பின்னோக்கி அனுப்புவதன் மூலமும், கம்ப்ரசர் சக்கரத்தை நிறுத்துவதன் மூலமும் ஏற்படும் ஷாக்வேவை இது விடுவிக்காது. த்ரோட்டில் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம். இது அமுக்கி வரைபடத்தில் எழுச்சி வரியை நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் எதிர்ப்பு எழுச்சி. கம்ப்ரசர் வீல் மற்றும் பேரிங் அசெம்பிளிக்கு WOT இன் கீழ் எழுச்சி 100 மடங்கு அதிக அழிவுகரமானது. இரண்டும் இன்னும் நல்லதல்ல மற்றும் டர்போ ஆரோக்கியத்திற்கு முறையற்றது. இது சிலருக்கு 'செயல்படுமா' என்பது முக்கிய விஷயம் அல்ல.