KinugawaTurbo

3단계도 안 남았네요! DROP-IN 또는 BOLT-ON 터보차저 솔루션을 쉽게 사용자 정의하여 매니아가 창의성과 지평을 높일 수 있도록 돕습니다.

1단계. 압축기 휠 설계:
자유 표면 포인트 밀링 공정은 KX 유형 휠에 적용됩니다. 더 많은 공기 압력을 구축하고 훨씬 더 나은 흐름 효율성을 높일 수 있습니다.

2단계.터빈 휠 설계:
STS(Superior Turbine Strike) 터빈 휠. 이렇게 하면 부스트를 구축하고 더 높은 RPM에서 더 빠른 시간이 걸리며 11 또는 12 블레이드 터빈보다 덜 제한적인 방식으로 초크 라인을 확장할 수 있습니다.

3단계. 압축기 커버 디자인:
서지 방지 하우징은 압축기 서지를 방지하도록 설계되었습니다. BOV 또는 BCV를 대체하도록 설계되지 않았습니다. 스로틀을 세게 닫고 충전 배관에서 20psi 이상의 공기 흐름을 뒤로 보내고 압축기 휠을 정지시켜 발생하는 충격파를 완화하지 않습니다. 스로틀의 압력을 완화하는 것이 목적입니다. 이는 압축기 맵에서 서지 라인을 이동하도록 설계되었습니다. 따라서 안티 서지. WOT 하의 서지는 압축기 휠과 베어링 어셈블리에 100배 더 파괴적입니다. 둘 다 여전히 좋지 않으며 터보 건강에 부적절합니다. 이것이 일부 사람들에게 '작동'하는지 여부는 중요하지 않습니다.