KinugawaTurbo

Vaid vähem kui 3 sammu! Kohandage hõlpsalt DROP-IN või BOLT-ON turboülelaaduriga lahendusi, mis aitavad entusiastidel suurendada loovust ja silmaringi.

1. samm. Kompressori ratta disain:
Meie KX tüüpi rattale rakendatakse vaba pinnapunkti freesimise protsessi. See võib suurendada õhurõhku ja suurendada palju paremat voolutõhusust.

2. samm. Turbiini ratta konstruktsioon:
STS (Superior Turbine Strike) turbiiniratas. See võtab tõuke suurendamiseks ja suurematel pööretel ning õhuklapi joone pikendamiseks vähem aega vastavalt vähem piiravale kui 11 või 12 labaga turbiin.

3. samm. Kompressori katte kujundus:
Ülepingevastane korpus on ette nähtud kompressori liigpinge vältimiseks. See ei ole mõeldud BOV või BCV asendamiseks. see ei leevenda lööklaine, mis tekib gaasihoova sulgemisel ja 20+ psi väärtuses õhuvoolu saatmisel tagurpidi laadimistorustikus ja kompressori ratta seiskumisel. Selle eesmärk on leevendada survet gaasipedaalile. See on ette nähtud liigpinge joone liigutamiseks kompressori kaardil. Seega ANTI SURGE. WOT-i all olev liigpinge mõjub kompressori ratta- ja laagrisõlmele 100 korda rohkem. Mõlemad pole ikka veel head ja turbo tervisele sobimatud. See, kas see mõnele inimesele „töötab”, pole oluline.