KinugawaTurbo

Només menys de 3 passos! Personalitzeu fàcilment les solucions turboalimentades DROP-IN o BOLT-ON que ajuden els entusiastes a augmentar la creativitat i els horitzons.

Pas 1. Disseny de la roda del compressor:
El procés de fresat de punt de superfície lliure s'aplicarà a la nostra roda tipus KX. Pot generar més pressió d'aire i augmentar molt millor l'eficiència del flux.

Pas 2. Disseny de la roda de turbina:
La roda de turbina STS (Superior Turbine Strike). Això trigarà un temps més ràpid a generar un impuls i a RPM més alts i ampliar la línia d'obturació correctament segons el menys restrictiu que una turbina d'11 o 12 pales.

Pas 3. Disseny de la coberta del compressor:
Una carcassa anti sobretensions està dissenyada per evitar la sobretensió del compressor. No està dissenyat per substituir un BOV o un BCV. no alleuja l'ona de xoc produïda tancant l'accelerador i enviant més de 20 psi de flux d'aire cap enrere a la canonada de càrrega i aturant la roda del compressor. El seu propòsit és alleujar la pressió sobre l'accelerador. Està dissenyat per moure la línia de sobretensió al mapa del compressor. Així el ANTI SURGE. La pujada sota el WOT és 100 vegades més destructiu per a un conjunt de roda i rodament del compressor. Tots dos encara no són bons i inadequats per a la salut del turbo. Que això "funcioni" per a algunes persones no és important.